Излезе и фейслифт версията на второто поколение БМВ Х5.
Тузарският джип с не особено добри офроуд характеристики винаги се е харчел като топъл хляб, но все пак в днешната конкурентна пазарна среда нищо не може да издържи няколко години без промяна.
Тук промените са повече външни, тъй като във вътрешността единственото ново нещо е iDrive системата – нали се сещате, онова нещо, което се управлява с един голям бутон и за което трябва да изкараш поне двуседмичен курс за запознаване с функциите му.
Иначе външно колата като че ли отпред е станала още по-груба, а останалото са стандартни промени, с които все пак новите собственици да показват, че карат последен модел, а не някакво си посредствено возило на две или три години.
Екстрите също са нарастнали, но в този случай просто са добавени още по-безмислени неща към вече безмислените, тъй като Х5 така и така разполагаше с какви ли не глезотии, някои от които будещи истинско недоумение. И понеже логично няма какво повече да се измисли, сега БМВ предлагат вече и 4-зонов климатроник, активно-вентилиращи се седалки, система за сигнализиране на лимита на скоростта… Като че ли шоколадов Дядо Мраз да бяха сложили на покрива, щеше да има повече смисъл, но както и да е. Защо пък да няма още 2-3 листа към 4-те тома с екстри за модела?
Същевременно можем да кажем, че новото Х5 е силно турбинирано, тъй като и двата бензинови двигателя вече са дооборудвани с турбокомпресори. 3-литровият вариант има едно турбо и общо 306 конски сили, а 4,4-литровият мотор вече си има цели две турбота и естествено съответно „кончетата“ са нарастнали до 408.
Тези мотори, както и дизеловите им събратя, ще бъдат обзаведени с 8-степенната трансмисия на БМВ, а базовата цена на Х5 в Европа ще бъде малко над 50 000 евро.
Излезе и фейслифт версията на БМВ Х5 | GT Magazine
