Авточасти втора употреба Благодарим Ви че избрахте нашата онлайн авто морга ! Изберете от менюто производството и марката на Вашия автомобил. Надяваме се да откриете тук частите които са Ви нужни. Броят на автомобилите разглобени от нас е около 400 като той расте постоянно. Осигуряваме широк спектър на покритие върху повечето марки и модели с което да сме максимално полезни на повече клиенти. Частите които се демонтират от автомобилите се проверяват основно за годността им за повторна употреба. В сайта са публикувани основно модели от над 40 различни марки произведени след 2000-та година немски френски италиански японски корейски и други европейски и американски автомобили, тъй като на този етап преобладава търсенето на части за тях. Ако колата Ви е по-стара от 2000-та година и не я намирате в каталога това не означава че нямаме части за същата. Разполагаме с почти всичкки модели леки автомобили до 2000-та година. Двигател блок глава картер маховик съединител скоростна кутия ГНП калници капак преден фарове мигач халоген комутатор компютър алтернатор стартер радиатор вентилатор турбо воланклиматик или климатроник лайсна броня главина спирачен апарат ABS седалка кора решеткабрава ел.стъкло огледало чистачка предно стъкло пета врата носач полуоска рейка хидравликсерво бобина ръчка за чистачки ръчка за мигачи ръчка темпомат и всичко останало. Както се казва -при нас няма „няма“! Обадете ни се и ще получите от нас най-добрата оферта за авточасти за Вашата кола. Над 400 автомобила хечбек седан комби купе лимузина миниван джип пикап дълга база къса база на едно место. Обръщаме максималното внимание на всеки клиент като се стремим новият клиент да стане постоянен такъв. Дори и след година да му се наложи да купува части за автомобила си да се обърне към нас. И дори да е сменил колата с друга марка или друг модел да се обърне пак към нас. Изпращаме авточастите с куриери в цяла България. Работим честно отговорно и коректно с уважение и грижа към Клиента. Свържете се с нас и заявете частите за Вашия автомобил Избор на резервни части за автомобилиНезависимият избор на резервни части за автомобили винаги е бил свързан с определени проблеми. По всички краища на света има заводи които произвеждат идентични части, които се отличават едни от други само по маркировката на параметрите на заместителите, но те могат да са един пълен или поне частичен аналог на „оригиналните резервни части“. В следващите редове ще се опитаме да хвърлим известна светлина върху някои от нюансите при избора на авточасти. Оригиналните резервни частиПо целия свят работят фабрики за производството на едни или други автомобилни части. Производството на някои от тях се отличават с достатъчно високо качество, по тази причина те редовно получават поръчки от компаниите които произвеждат автомобили. Например компанията «Volkswagen-Audi AG» е направила поръчка в завода на BOGE за производството на 10 000 амортисьори.Седем хиляди от тях – за непосредствено инсталиране на нови автомобили. Предназначението на останалите три хиляди амортисьора е за така нареченото „следпродажбено обслужване“, при ремонт. Тях ги разфасоват в кутии, маркират ги със знака на VW, и те ще се намират в складовете на регионалните дилъри на Volkswagen, докато не им дойде времето. Тези резервни части се наричат оригинални.Но историята не свършва тук. След изпълнението на поръчката,заводът БОГЕ продължава да произвежда тези амортисьори и произвежда още две хиляди броя. На кутиите в които ги разфасоват вече стои логото «BOGE», и те ще бъдат продадени на търговците на едро. Качеството на тези продукти ще остане същото, а цената ще бъде няколко пъти по-ниска. В същото време резервни части се произвеждат и в заводите на SACHS, влизащи в една и съща производствена група. От завода на Bilstein също придобиват съответните документи за стартиране на производството на високо качество амортисьори с ресурс който е по-голям от оригиналните модели. До неотдавна производителите на автомобили издаваха лицензи, позволяващи да се произвеждат конкуриращи се амортисьори, само че няколко години след като е започнал да се продава оригинала, но през последните години сме свидетели на „мълчаливото съгласие“ за едновременни продажби на неоригинални резервни части. При тези обстоятелства фабриките, не закупувайки лиценз и документация, започват на свой риск и отговорност да произвеждат точно същите идентични амортисьори. Всички те ще бъдат неоригинални, което означава че тези части следва да се продават изключително и единствено чрез каналите за дистрибуция на заводите, които ги произвеждат . „Оригиналът“ винаги ли е по-добър?Неоригиналните резервни части често биват по-добри от оригинала (Bilstein), напълно идентични с оригинала (BOGE), еднакви по качество (SACHS) или по-лоши (GUNESH). Цената им обикновено е по-ниска от цената на оригиналните части, т.е. на тези, които се инсталират на линията за сглобяване на фабриката. Друга често срещана заблуда е, че поръчката на резервни части като например за автомобил BMW е най-добре да се направи във фирмения магазин на компанията с логото на BMW. Същото важи и за другите марки. Това не винаги е така. При ремонта на превозното средство или закупуването на елементи ще позволи на на механика да спести много време, тъй като в този случай той ще знае къде, какво и как е повредено. А ако Вие правите поръчката, предварителните знания ще бъдат безполезни – винаги има риск да се направи грешка, така че трябва да се ползват каталози. На свой ред, работейки с каталозите, Вие трябва да сте наясно с използваните съкращения, софтуер, структурата на каталозите и т.н. Даже знаейки VIN на автомобила, вие все пак ще трябва да избирате една от няколко части, отчитайки разнообразието от признаци, като например дебелина на вала или ъгъла на заточване на зъбите. Имайте предвид, че ако резервните части са снети от производство преди повече от 8 години, то от складовете обикновено започват да ги „изчистват“ като ги продават на едро. Затова, значително се увеличава вероятността от отказ на оригинални автомобилни части, които не се произвеждат повече от 8 години. Фалшиви ли са резервните части за автомобили които се продават с изпилени (изтрити) серийни номера ?Това е един от често задаваните въпроси касаещи качеството на тези продукти.Оказва се, че не винаги тези части трябва да се считат за фалшиви. Понякога пазарът на авточасти изглежда доста парадоксален. Например, в един и същ завод един и същ продукт може едновременно да бъде произвеждан в три варианта :Оригинална част за поточната линия на производителя на автомобила.Оригинална част за пазара на резервни части използвани за следпродажно обслужване.Неоригинална част (заместител), предназначението на която е да бъде предложена в собствена опаковка на търговците на едро .Не са много редки и случаите когато частите, които са били произведени и етикетирани в един от вариантите,биват прехвърляни в друго различно направление. Тогава производителите за да не нарушават строгите европейски закони за търговските марки, прибягват до помощта на пилата. Работа с КаталозитеРазбира се, най-големите доставчици на резервни части не позволяват допускането на грешки в техните каталози. Въпреки това при поръчване на части при тях , клиента може да стане собственик на неподходящите части. Например, концерна GKN-SPIDAN прави качествени задвижващи колелата детайли. Nissan Europe му поръчва да произведе полуоски за някои от моделите си, които се сглобяват в английския завод на автомобилостроителя. SPIDAN получава лиценз за продажба на тези части като неоригинални и веднага ги включва в своите каталози, както и някои други видове полуоски за Нисан , които, по негово мнение, ще бъдат търсени от страна на търговците на едро. Проблемът е, че освен оси от SPIDAN, Nissan в някои партиди е използвал произведени от предишни договори с други фирми, например – от GLO. Друг модел автомобил със същото име но с ляв волан е пуснат в Япония, като на него е била инсталирана трети вид ос – от HDK . Освен това на отделен конвейер в Емирствата са сглобявали версия, използвайки различни оси. А в Англия е била пусната малка серия модел с двигател с по-голям обем на който са монтирали полуоски от друг модел. Разбира се, нито една от тези полуоски не попада в каталога с резервни части на SPIDAN , защото те нямат никакво отношение към тях. Затова най-добре е всеки детайл да се търси в оригиналния каталог или заместителя на оригиналния артикул.
