Новата отсечка на софийското метро – от „Младост 1“
до стадион „Васил Левски“ – се открива в петък, 8 май.
В. „Труд“ съобщава днес, че били взети мерки вандалите,
които със сигурност ще отидат на футболния мач ЦСКА-„Левски“ в събота, да не
бъдат допускани в красивата станция на мястото на някогашното „Синьо кафе“.
„Предвидили сме го. Ще бъде издадена заповед час
преди, по време и около 2 часа след мача, на метростанцията няма да се допускат
пътници да влизат, само ще излизат“, казал шефът на „Метрополитен“ Стоян
Братоев.
Който ползва метрото в делнични дни, ще се
придвижва пет пъти по-бързо в сравнение с всеки друг транспорт. Сега с автомобил или
автобус от „Младост“ до началото на ул. „Граф Игнатиев“ не може да се стнигне
за по-малко от 40 мин., а във върховите часове се пътува и повече от час.
С метрото от спирката при пазара в „Младост 1“ до
стадиона ще се пътува 9,5 минути. До края на годината строителите обещават да
пуснат и отсечката от пл. „Света Неделя“ до стадиона и тогава от „Обеля“ до
„Младост 1“ ще се стига за 23 минути.
В началото влакчетата ще минават през 3-4 мин., а
след това – по-често – през 90 секунди. Могат да се движат с
максимална скорост 80 км в час. За един ден това означава 200-250 хил.
пътувания в двете посоки.
Две от петте нови метростанции са над земята. Станцията при стадиона е на 22 метра под
земята, защото линията минава под канала. По-дълбоко от нея е само станцията на
пл. „Св. Неделя“, която е на 26 метра дълбочина – заради разминаването на две
трасета.
Подземни паркинги има на станциите при „Васил
Левски“ и „Кюри“.
Следващите станции са „Г. M. Димитров“ (при Раковата
болница), „Мусагеница“ (в началото на новия бул. „Сахаров“,
който свърза „Дървеница“ с „Младост“), а последната засега –
при пазцара в „Мласотт 1“.
В общината се твърди, че Европейската инвестиционна банка е готова
да финансира удължаване на линията до „Младост 4“. По план тя трябва да мине през „Дружба“ и да стигне до летището.
От новото трасе на метрото ще се ползват най-вече жители
на кварталите „Изток“, „Изгрев“, „Дървеница“, „Мусагеница“ и „Младост“.
Строителството излязло евтино – по около 21
млн. лв на километър. Причина е използването на стария, започнат преди повече
от 30 години и неизползван до сега тунел под бул. „Драган Цанков“,
който стига до станция „Кюри“ – пред Интерпред.
Навремето имаше идея през него да минава трамвай.
По отсечката има и 1,5
км наземна част, а строителството на новите станции е било по т.нар. траншеен
метод, което е намалило разходите с около 12%.
Новата отсечка е с дължина 5,7 км. По нея ще се
движат мотриси с три вагона, а не както по вече съществуващата – по четири. В една
композиция могат да пътуват над 1000 души. Всяка мотриса струва 21 млн. лв.
Сега съществуващата отсечка от центъра до жк
„Обеля“ има 8 станции. Тя е с дължина 10 км. Метрото в София беше
открито през януари 1998 г. с пет станции и дължина 6.4 км. В момента се
работи по втория лъч, който ще свърже кв. „Надежда“ с „Хладилника“.
