В дългогодишния си опит (над 15 години) често съм попадал на неправилни монтажи на различни елементи от газовата система, довели до сериозни повреди.Например, неправилно прокарана газова тръба в близост до спирачните тръбички. Вибрациите, причинени от двигателя, водят до протриването им. В повечето случаи протритата тръба е спирачната, тъй като стените и са по-тънки от тези на газовата. Ефектът е потъване на спирачния педал и… Същото се получава и при гумените маркучи. При допир и вибрации гумата успешно протрива металните тръбички на спирачната система. Макар и процесът да е по-бавен, ефекта си остава същия. Монтажа на електрическата инсталация също е от огромно значение. Гореспоменатите протривания важат със същата сила и при кабелните снопове, много от които се прокарват непосредствено покрай двигателя. Често съм бил свидетел на монтажи, при които поради невнимание (или може би безхаберие) кабелни снопове са били оставени допрени до остър ръб на двигателя или привързани хлабаво към тънка, прорязваща ги планка и снопове, протривани от механизма на съединителя. Виждал съм дълги, незакрепени кабели, висящи единствено на буксите си, дори такива които са провиснали чак до изпускателния колектор (с температура 300~600 градуса). Независимо дали изолацията на кабелите ще бъде протрита или изгорена, оголеният вече кабел окъсява и нанася сериозни и скъпо струващи щети. Ако кабела пренася сигнали, някой от компютрите може да изгори. Ако се окаже обаче, че това е захранващ кабел, нещата стават още по-сериозни. Когато окъси, кабела се нaпича до червено и прогаря всичко до което се допре, включително и бензинопроводите. Всеки може да се досети за последствията.До неприятни ситуации могат да доведат и лошо направени електрически връзки (лошо запоени или изобщо незапоени кабели). Подобен проблем може да остави колата на пътя. Неправилно могат да бъдат монтирани дори дюзите на инжекторите. Не добре преценени разстояния за поставяне на дюзите в колектора, разлика между тези разстояния и дори разлики в техния наклон, водят до така нежелания по-висок разход на гориво.
Разбира се, съществуват и други възможности за грешки. Имайки предвид всичко това, при монтажа на системата търся подходящото място за всеки детайл. Макар че прецизната работа отнема повече време, не отчитам това като загуба. Приоритет ми е качеството и съответно бъдещото добро състояние на автомобила. Мисля, че това е важно и за самия клиент.
