Дихтунга BOSCH – F00VP01004
Описание на продукта:
• BOSCH – Дифтунга за дюза BOSCH
• Артикулен номер: F00VP01004
• Вграждан в следните МПС: BOSCH, HYUNDAI, PORSCHE, VOLVO, WGROUP
• Доставка до посочен адрес
Спецификации:
Производител: BOSCH Състояние: Нов
Друг номер на продукта:
Brand Номер Номер
BOSCH F00VP01004 F 00V POl 004
HYUNDAI 338183A000 33818-3A000
PORSCHE 95511051900 955 110 519 00
VOLVO 31216247 31 216 247
WGROUP 059130519 059 130 519
Използвана при следните ГНП:
0 445 110 368; 0 445 110 369; 0 445 110 373; 0 445 110 374; 0 445 110 429; 0 445 110 437; 0 445 115 003; 0 445 115 004; 0 445 110 018; 0 445 115 019; 0 445 115 020; 0 445 115 021; 0 445 115 023; 0 445 115 024; 0 445 116 002; 0 445 116 003; 0 445 116 004; 0 445 116 005; 0 445 116 007; 0 445 116 049; 0 445 117 002; 0 445 117 003; 0 445 117 004; 0 445 117 005
Вграждана в следните МПС:
Volkswagen California T5 2.0 TDI/EOS 2.0 TDI/Golf V 2.o TDI/Golf VI 2.0 TDI/Jetta 2.0 TDI/Passat 2.0 TDI/Multivan T5 2.0 TDI/Tiguan 2.0 TDI/Touareg 3.0 TDI/Transporter T5 2.0 TDI; Audi A3 2.0 TDI/A4 2.0 TDI/A4 2.7 TDI/A4 3.0 TDI/A5 2.0 TDI/ Q7 3.0 TDI; Porsche Cayenne 3.0; Seat Altea 2.0 TDI/Exeo 2.0 TDI/Leon 2.0 TDI; Volvo C30 D4/S40 II D3/S60 II D5/V70 II 2.4D/XC70 II 2.4D
Допълнителна информация:
Какво е дихтунга?
Дихтунгата е изделие с много имена, но само едно предназначение- гарнитура от мек метал, най-често благороден, с бял или жълт цвят и най-често сферична форма с допълнителен вътрешен отвор.
В България се среща като: дихтунг, дихтунга, дифтунга, шайба, медна шайба, шайба за дюза и уплътнение за дюза. По света разнообразието е още по–голямо:
• Германия- Dihtung;
• Идиш- דיהרינג;
• Турски-mühür;
• Македонски- заптивка;
• Полски- uszczelka.
Както и да я наричат всички дизелови специалисти използват дихтунгата с една цел- създаване на уплътненителен ефект между две метални повърхности. Формата е овална, а повърхността полирана до огледален блясък, което на инженерен език значи само едно-висока точност и ниска грапавост на уплътнителните повърхности при изработката на изделието. Това води и сравнително високата цена на оригиналните дифтунги. Подмяната на уплътнението с ново при монтаж на новата/реновирана дюза е задължително. Точните въртящи моменти на затягане са препоръчителни(налични са в софуера на фирмата Бош- ESitronic). Препоръчва се монтаж в специализиран дизел сервиз.
В дизеловите горивни системи дихтунгата намира приложение при монтиране на впръсквача.
Впръсквачите са свързани с акумулатора за високо налягане с помощта на тръбопроводи за високо налягане. Както и при други системи с непосредствено впръскване на гориво в цилиндъра, впръсквачите са разположени в цилиндровата глава. Така се позволява подмяна на горивната система с Common Rail от други горивни системи, без сериозни изменения в конструкцията на цилиндровата глава. Необходимият момент на начало на впръскването и големината на цикловата порция се обезпечават от впръсквачи с електромагнитно или пиезоелектрично управление. Моментът на начало на впръскване се определя от електронната управляваща система на дизеловия двигател. Необходими са два възприемателя – за честота на въртене на коляновия вал и за разпознаване и определяне на фазата на разпределителния вал. В сегашните системи електромагнитните клапани са заменени от пиезоелектрични елементи в конструкцията на впръсквача.
Впръсквачът се състои от следните елементи:
-безщифтов разпръсквач;
-хидравлична сервосистема;
-клапан с електромагнитно или пиезоелектрични управление.
Горивото се подава по тръбопровода за високо налягане. Чрез дроселиращ отвор горивото постъпва в камерата на управляващия клапан, както и към разпръсквача. С друг дроселиращ отвор горивото постъпва към камерата за обратно гориво.
При затворен дроселиращ отвор хидравличната сила, действаща от горната част на буталото на управляващия клапан, превишава силата от налягането на горивото под конуса на иглата на разпръсквача. Вследствие на това иглата се притиска към леглото на разпръсквача и плътно затваря отворите му. По този начин не постъпва гориво в горивната камера на двигателя.
При задействане на електромагнитния клапан сърцевината на електромагнита се придвижва нагоре и отваря дроселиращия отвор. Тогава се понижава както налягането в камерата на управляващия клапан, така и хидравличната сила, действаща на буталото на клапана. Под действие на налягането на горивото върху конуса иглата се отделя от леглото на разпръсквача и в горивната камера постъпва гориво през отворите на разпръсквача. Такова непряко управление на иглата се прилага, тъй като директно управление от електромагнита би било недостатъчно за бързо повдигане на иглата на разпръсквача. Горивото, използвано за повдигане на иглата, се отвежда в тръбопровода за обратно гориво.
Дихтунга BOSCH – F00VP01004
