от Емилиян Танев
на 22.09.2009
в Колко струва
Коко струва удоволствието да имаш автомобил?
Скоро си продадох автомобила и се опитвам да преценя, колко ще ми струва удоволствието да притежавам друг автомобил. Много хора си мислят, че разходът за гориво е основен, но те забравят за многото други разходи, за които плащат, но не им обръщат внимание.
Провокиран от това, се чудя каква ще бъде разликата между това да се ползват таксита в голяма част от времето, заедно в комбинация с друг транспорт като метро или маршрутки, спрямо удоволствието да имаш личен автомобил. Поради тази причина реших да направя калкулация на разходите на километър, които бих плащал пряко и косвено при притежаването на автомобил.
Ще разгледам автомобили с покупна стойност 6, 10 и 20 хил. лева. За нуждите на калкулацията, ще се направя следните допускания:
стойност на автомобила – 6 000 лева
мощност – 110 к.с.
среден разход на гориво 8,4л./100
цена на литър бензин 1,90 лв.
период на притежание 3 години
годишен пробег – 15 000 км/45 000 км. за 3 години
годишна обезценка на автомобила 10% от остатъчната стойност
За нуждите на калкулациите няма да бъдат включвани разходите за автомивка и паркинги.
Ще започнем с първоначалните разходи при покупка и регистрация на колата, смяна на консумативи, аларми и др.:
Първоначални Разходи
Заложените стойности смятам, че са на едно оптимистично ниво и възможностите за по-високи първоначални разходи са сравнително големи. Но ще гледам да се придържам към допускания в един добър случай.
В следващата таблица ще видите фиксираните разходи, които включват първоначалните разходи, както и други пера. Това са разходи, които ще бъдат платени пряко или косвено, дори и колата да стои само в гараж:
Фиксирани Разходи за 3 години при ползване на автомобил
Кликнете върху картинката за пълен размер.
За да е по-ясно разчитането на информацията, разгледайте следващата графиката, която показва относителния дял на основните пера:
Дял на фиксираните разходи за автомобилите
Кликнете върху картинката за пълен размер.
Това, което прави впечатление е, високият дял на автокаското и обезценката на колата във фиксираните разходи. Тук е необходимо да се направи уточнение, че те са функция от стойността на автомобила и колкото по-нов и по-скъп е автомобила, толкова по-висок дял ще има те в общите разходи. Принципно като разход може да бъде добавен и алтернативният доход от депозит, който бихте получавали при използването на парите ви или лихвата на лизинга/потребителския кредит.
В следващата таблица ще включа разходи за поддръжка на автомобила за разглеждания пробег. Те няма да са особено точни, тъй като нямам лични наблюдения върху много автомобили, затова ще се придържам към един относително оптимистичен сценарий:
Разходи за поддържка на автомобил за 3 години
*Разходите за поддръжка включват всякакви други ремонти, които не включват смяната на маслата и филтрите на 10 хил. км.
В следващата таблица са разходите, които са изцяло функция на направения пробег. Това са консумативите – масла и филтри, както и разходи за гориво.
Разходи за гориво и консумативи за 3 години
Заложената стойност за смяна на консумативи е 130 лева за пробег от 10 хил. км. За 45 хил. км, това представляват 3 допълнителни смени, освен първоначалната, която беше включена в началото.
Обобщение на натрупаните разходи, както и делът им себестойността на километър можете да видите в следващата таблица:
Обобщение на разходите за автомобил за 3 години
В следващата графика, можете по-ясно да установите делът на различните пера:
Когато погледнем таблицата и графиката, забелязваме, че себестойността на километър не е стряскащо висока – 30 стотинки на километър. Това е следствие на аналогията, която правим с цените на километър от таксиметровите превозвачи. Едва ли е правилно да се прави подобно сравнение, но това ще го разгледаме по-нататък. Малко по-притеснителна изглежда информацията за стойността, която ни излиза от джоба на месец – 380 лева.
Съществува един мит, че когато сложиш газова уредба ще пътуваш два пъти по-евтино след, като избиеш оборудването за 5-10 хил. км. Следващата таблица, показва промяната в себестойността на база следните допускания:
колата гори газ, колкото и бензин
стойността на газта става 1 лев
разхода на поддръжката не се променя
инвестиция в нова уредба(към фиксирани) – 500 лева
Обобщение на разходите при използване на газ
Принципното покупката на газова уредба за 500 лева, може да се смята като добавка към колата, която да увеличи нейната стойност (капиталов разход). За текущият анализ ще се дистанцирам от това, тъй като обикновено проблемите със свещите, гърнетата и другите допълнителни разходи за поддръжка, които ще възникнат не са включени. Също така, за да отложим евентуално проблеми с горивната ни система, ние трябва да шофираме на бензин до достигане на 45 градуса температура.
Това, което се набива на очи е разликата в себестойността на километър, която се получава. Резултатът е разлика от 7 ст. на километър или измерено в проценти – 23% по-малко.
Мисля, че това сравнение спомага до голяма степен за приключване на спора, затова колко много по-евтино е шофирането на газ.
Време е да се върнем към стойността на километър. Както вече по-рано споменах, стойността на километър излиза 30 ст. или респективно 23 ст. при използване на газова уредба. Установихме, че себестойността на километър не е толкова плашеща спрямо това, което таксиджиите биха ни таксували, но ще направим едно друго сравнение.
Най-скъпият билет от София до Стара Загора, тъй като за там имам информация, е 18 лева.
Ако използваме автомобил при получената себестойност, то цената, която образно казано ще платим е:
210 км. по 0,30 лева/ км = 60 лева на бензин
210 км. Х 0,23 лева/км. = 46 лева на газ.
Това означава, че за да бъде по-евтино пътуването с автомобил, спрямо автобус, то ще трябва задължително да пътуваме поне четирима човека, ако използваме за гориво бензин и трима човека, ако използваме – газ.
Получените резултати, може би са малко стряскащи. Тъй като, себестойността на километър е доста зависима от пробегът ни на година. Това се дължи на фиксираните разходи, които не зависят от нашият пробег и техният дял намалява с увеличаване на километрите, които изминаваме.
За да се опитам, да съревновавам такситата в градски условия и автобусният транспорт в междуградски условия ще направя следните промени в методите на изчисленията:
общият пробег на автомобила за година остава 15 000 км
фиксираните разходи и поддръжката ще се разпределят само върху пробега в градски условия
себестойността на километър в извънградски условия ще е функция само на горивото и консумативите
градският пробег на година е 7 000 км
извънградския пробег е 8 000 км
средният разход на гориво в градски условия е 10 л.
средният разход на гориво в извънградски условия е 7 л.
Обобщение на себестойността на километър
По този начин изчислено, разходите на колата в градско каране силно се доближават до тарифите на такситата, а пътуването извън града е по-евтино само тогава, когато пътуват повече от двама човека.
В допълнение си струва да упоменем, че при придвижване с автомобил, често по централните градски части, ще се налага да се ползват паркинги или синя зона, за които ще се плаща допълнително.
За мен изводът е, че ако гледаме само и единствено разходите, то при комбинацията с друг удобен транспорт като маршрутка и метро, то в останалото време можете да не слизате от такситата. Естествено, тук не се отчитат фактите свързани със статуса (при цена от 6 000 лева – едва ли ) и по-голямата свобода при наличие на личен автомобил.
Накратко в няколко таблици и графики ще разгледам още два случая с автомобили на стойност 10 и 20 хил. лева, при същите допускания спрямо предходния случай.
При 10 000 лева:
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева – вариант II
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева – вариант II
Кликнете върху картинката за пълен размер.
При 20 000 лева:
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева – вариант II
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева – вариант II
Кликнете върху картинката за пълен размер.
От разгледаните варианти могат да се направят няколко извода:
колкото по-скъпа е колата, толкова по-голям е делът на обезценката, както и останалите фиксирани разходи, които не са свързани с пробегът;
покупката на нов и скъп автомобил си струва само тогава, когато се изминава голям пробег годишно;
разходите за гориво на по-скъп автомобил са с доста нисък дял при нормален пробег. Избор на дизелов мотор или монтаж на газова уредба е абсолютно неоснователно при пробег под 25 000+ километра годишно;
удоволствието да имаш скъпа кола излиза доста солено;
удоволствието да имаш 9-10 годишна за 6000 лева кола е близка до това, да ползваш почти постоянно таксита;
В някоя следваща публикация, при наличие на интерес, мога да разгледам колко струва удоволствието да имаш нов автомобил, като се разгледат някои от най-продаваните нови леки коли.
Допълнение 24/09/2009
Тъй като се получиха доста интересни коментари, ще включа един от тях, който е един добър пример.
Коментарът е от aleks – тук:
eto kak izlizat razhodite spriamo tvoite izchislenia no s moia, konkreten sluchai :
1. Pyrvonachalnite razhodi : – remyci, vodna pompa, rolka, optegach izlizat nad 1500 leva ;
– alarmata priemame che e 140 lv ;
– pozharogasitel + zhiletka = 30 lv ;
– drugi – pak priemame 150 lv;
Do tuk tezi razhodi praviat 1900 lv.
2. Fiksirani razhodi: – avtokasko za tazi kola plashtam 600 lv;
– grazhdanskata 170;
– vinetka 67;
– danyka mi e 270 ;
Kato dobavime pyrvonachalnite razhodi 1900 lv, do tuk sme 3007 lv.
3. Za poddryzhka razhodite : – gumi 400 leva (vzimam vtora upotreba, vsiaka godina edin pyt zimni, edin pyt letni.Edna guma mi struva 50-60 lv, no ponezhe ima i za 30lv, vyzpriemam che sym vzel ot po-eftinite)
– poddryzhkata e dosta po-skypa. Ako iskash kolata da ti e v dobro tehnichesko systoianie, triabva redovno da si pipkash i smeniash razni neshta, taka che s kaprizite mi, tezi razhodi sa mi nad 4500 leva. Priemame che te sa 3000 kato shte nabroia osnovnite neshta : amortisiori 150 leva broikata, kadeto sys smiana sa nad 700lv. nosachi, i bieletki smianata im izliza nad 1000 leva. drugite neshta sa : nakladki na spirachkite, remont na hidravlichna reika, smiana na syedinitel, razni gumeni uplatnenia, reglazh na prednica, kompiuterni diagnostiki, ksenonovi farove itn…Nepredvidenite izlizat nad 1500 leva.Popadnal sym v dupka pylna s voda, izvoda e razbita skorostna kutia, i zashtitna kora, za koiato zastrahovatelite na Generali otkazvat da platiat s obrazlozhenieto che kutiata e bila razbita predi proizshestvieto kato rezultat na zavodska greshka?! Sled koeto otkazvam da plashtam avtokasko, i edna sutrin (malko sled kato spriah da plashtam) kolata razbita i shtetite sa 150 leva…
Ta taka- priemame che niama nepredvideni razhodi, i gumite + poddryzhkata e 3400 lv.
4. Konsumativi + Gorivo. Edin pyt mesechno avtomivka ot 17 leva pravi 204 leva godishno + 50 lv aromatizatori + stelki + vlazhni kyrpichki, filtyrcheta za vyzduh i razni ligotii…Priemam che mozhe da se mine s 390 lv. Razhod za gorivo pri 13-14 l/100km gradsko i 8l/100km izvyngradsko priemame che e 3600lv.
I po tazi pozicia imam razhod ot 3990 lv.
Kato sybera predishnite 3 pozicii-konsumativi, poddryzhka i fiksirani, stoinosta im izliza 10397 lv. A tova pravi 866.42 lv mesechen razhod, 30.94lv dneven razhod ili 1.29 lv na chas
Sega tezi razhodi ne sa godishni a sa za pyrvata godina sled kato si kupih kolata. razbira se mozhe da sa po-niski, no mozhe i da sa dosta po-visoki.Ne sym vzel vpredvid mnogo neshta koito ne sa bili chak neobhodimi, inache vzeto vsichko koeto sam investiral vpredvid cenata e okolo 12 500.
След като добавим и обезценка от около 830 лева за 1 година (8300Х10%), то разходите за година стават 10 397 + 830 = 11 227 лева, което разделено на 15 000 км. годишен пробег се връзват около 0,75 лв./км.
С благодарност към aleks за споделянето на информацията!
Допълнение 12/03/2012:
Можете да направите подобна калкулация на вашият автомобил на сайта – DriveCalc.com. Калкулация на моя автобил тук.
