Кметът на София Йорданка Фандъкова се похвали във Фейсбук, че от другата седмица към Витоша ще тръгнат 10 дизелови автобуса. Ето какво написа кметицата:
„В началото на другата седмица в София пристигнат 10-те автобуса, които ще обслужват линиите до Витоша.
10-те автобуса за Витоша са Мерцедес, като заради планинския терен са с ръчна скоростна кутия, на дизел и екостандарт ЕВРО5. Освен това автобусите са полутуристически и с багажници, което позволява по-лесното пренасяне на ски, шейни и др. С тях заменяме 27-годишни автобуси, които в момента обслужват линиите.“
Десете автобуса ще струват общо 2 милиона лева на столичани, твърдят запознати с казуса. Те са втора употреба, като са произведени преди седем години. Гаранцията им е само една година.
В много от големите градове в Европа се опитват да намалят или напълно да забранят дизеловите автомобили, поради вредните емисии, които изхвърлят.
В Мюнхен например, в момента разработват проект за първия му градски лифт с транспортно значение. Той ще е с дължина 4.5км и ще свързва студентския град с два лъча на метрото. Градската управа са се спрели именно на този вариант, защото цената за строителство е 10 пъти по-ниска от тази на метрото, лифтът няма да създава задръствания, а вредните емисии са нулеви.
В Барселона имат цели два градски лифт: един, който свързва крайбрежната улица и полите на известния хълм Монтжуик, и втори, който качва хора до върха на хълма. Макар и двата лифта да са построени през миналия век, през 2009г. вторият е напълно подменен с ново съоръжение, с по-голям капацитет, което ще намали трафика към хълма Монджуик.
За всички жители и гости на Инсбрук, градът има изградена система от лифтове и фуникуляр, с които може да стигнете от центъра на Инсбрук до най-големия природен парк в Австрия – Карвендел само за 8 минути. Станциите на съоръжението са проектирани от великия архитект Заха Хадид и се смятат за символ на града. Всичко това е направено, с цел да няма автомобилен трафик в планината, а в същото време тя да бъде достъпна за всички.
Столична община е единствената градска управа в Европа, която вместо да се заеме с модернизирането на съществуващите въжени линии, се опитва да ги замени с дизелови автобуси и то в природен парк.
