Идеята е, че при някои бенцове, особено по-старите, дори при изправна охладителна система пак държат висока работна температура. Човекът е направил доста проста модификация на термостата – пробил е няколко дупки така че да минава свободно охлаждащата течност – и въпреки че изглежда доста първобитно твърди, че след модификацията работната температура влиза в нормалните граници 82-90 градуса. На снимката са 5 дупки, но това е за климата в Атланта и авторът препоръчва 2-3 дупки за по-студен климат.
Тази модификация се пропоръчва като крайна мярка, ако при изправна система (след промивка на системата, изправни датчици, работищо виско / ел. перка и т.н.) автомобилът продължава да работи на висока температура. За пример бяха дали 300D от ’84, които след тази процедура е заработил нормално. Страничният ефект е, че първоначално загрява по-бавно. За мен лично е по-удачен вариант отколкото постоянно зацепено виско, което скъсява живота на водната помпа и криви перките. Друг вариант е просто да се намери термостат, който започва да отваря по-рано.
