Относно другата идея на Ивайло Иванов, че му трябва топлинен двигател с около 25% кпд. Бих добавил само, че всички бензинови двигатели с вътрешно горене имат кпд от 25 до 30% в зависимост от конструкцията, брой на клапаните, вида и типа на инжекционната система, дали има свръхпълнене и т.н. Дизеловите двигатели имат кпд от 30 до 35 % пак по същите причини. КПД-то на дизеливети двигатели също зависят от конструкцията, броя на клапаните, дали е изпълнен със системата „common rail“ , дали има свръхпълнене и т.н.
Другите типове топлинни двигатели са цялата гама двигатели с външно горене /не парни двигатели/. Това са всички видове регенеративни топлинни машини, като Стърлингови двигатели, които са напълно обратими и двигатели система Ериксон. Разликата между едните и другите е както в цикъла, така и в конструкцията. Едните са с изотермично-изохорен цикъл и безклапанно управление на газовия поток, а другите са изотермично-изобарен цикъл с клапанно управление на газовия поток. КПД-то на този тип двигатели достига до 40% и са единствените по рода си топлинни двигатели, които могат да работят в условия на пълен вакуум и под вода, както например електрическите двигатели. Циклите на Стърлинг и Ериксон са аналогични на циклите на Ото и Дизел, като изотермичните процеси при Ото и Дизел са заменен с адиабатни.
