Първият автомобил на Хенри Форд – Куодрисайкълът
На 4 юни 1896 г. Хенри Форд тества успешно своя първи автомобил с бензинов двигател и колелета и верига от обикновен велосипед
05 Юни 2013 08:27
0
принтирай
|
текст
Часът е 4 сутринта. Слънцето мързеливо си проправя път върху леглото. Две сенки се промъкват в пристройката на къща на Бегли Авеню в Детройт. Там те се захващат с някакъв странен двигател, стоварен върху четири колела от велосипед и започват да го бутат към вратата. Там обаче двамата мъже срещат сериозен проблем. Своеобразният прототип на съвременна кола, който те се опитват да изкарат навън, не минава през касата на вратата, която се оказва твърде тясна. Изведнъж отчаяние облива притихналите от вълнение сърца на мъжете – толкова време те работят върху своя проект, а изобщо не са си направили труда да съобразят размерите с възможностите на изхода! Това наистина изглежда нелепо…32-годишният Хенри Форд и неговият помощник Джеймс Бишъп просто не могат да повярват. Как е възможно бъдещият изобретател на конвейра и новатор в толкова много технологични области да не предвиди такава елементарна подробност. Единственото решение в крайна сметка се оказва брадвата и изходът е разширен по радикален начин.
Т. нар. „куодрисайкъл“ (Quadricycle) най-накрая е пренесено някак си на улицата. Време е за първи опит, преди да са се появили много хора – изобретателите очевидно се притесняват от провал и неговото публично приемане. Облечен в мръсна стара дрипа, Хенри Форд се навежда над предницата на своето творение, където в продължение на няколко минути той ръчка из лостовете и върти някакъв метален волан. Изведнъж мощен звук на възпламеняване раздира тишината на нощта, моторът се дави за кратко, след което потъва в предишния покой. Хенри обаче не се отказва. Този път ръмженето се задържа за по-дълго, моторът е запален и Хенри сяда на импровизираната седалка от стара дървена щайга, покрита с мек плат. След това той хваща с двете си ръце дългия метален лост, чрез който управлява двете предни колелета. Хенри Форд пуска хитра усмивка по адрес на Бишъп и постепенно подкарва своя първи автомобил. Датата е 4 юни 1896 г.
Убийствената скорост от..35 км/ч
Бишъп моментално скача върху един велосипед, за да разчисти пътя пред своя приятел. Жестикулирайки превъзбудено той отклонява от пътя на това странно устройство редките минувачи в този ранен час. След като първата повреда е бързо отстранена, куодрисайкълът се пуска по Гранд Ривър Авеню, прекосява няколко улици и накрая се връща в началната си точка. Форд разполага с две предавки, които му позволяват да развие скорост до 35 км/ч. Той обаче няма нито задна предавка, нито спирачка, а за предупреждение към възможни пешеходци служи домашният входен звънец, който инженерът е прикрепил към автомобила. Бензиновият двигател предава задвижващата сила на велосипедните колелета чрез проста верига, взета също от велосипед. Връщайки се към пристройката на къщата си, Хенри е изключително горд – той е успял да създаде автомобил с бензинов двигател! Едва ли обаче е очаквал, че неговото толкова полезно за цивилизацията изобретение ще се окаже толкова вредно за околната среда и въздуха в градските части стотина години по-късно.
Куодрисайкълът на Хенри Форд от 1896 г.
Страстта по механиката е в кръвта на това селско момче още от най-крехко детство. На 15 години той вече се отказва от училището (никога няма да се научи нито да чете гладко, нито да пише) и конструира своята първа парна машина. Когато обаче създава куодрисайкъла, Форд вече е главен инженер в Edison Illuminating Company в Детройт, където отговаря за поддръжката на парните машини за 75 долара на месец. За онези времена това е добра заплата и доста свободно време, което Хенри посвещава на разработването на бензинови двигатели. Той задвижва първия такъв на 24 декември 1893 г. в мивката на своята съпруга – Клара. Двигателят работи по-малко от минута, но това е достатъчно за младия изобретател да разбере, че вече е открил своето признание.
Хенри Форд (30 юли 1863 – 7 април 1947)
От този момент нататък той прекарва цялото си време в малкия пристроен до къщата му навес. През ноември 1895 г. той прочита в American Machinist Magazine статия, посветена на автомобил, който се задвижва с бензинов двигател. Тогава той решава, че е редно той самият да създаде един такъв на свой ред. През март 1896 г. Хенри научава, че друг инженер от Детройт вече е създал машина от дърво, която се движи със скорост от 8 км/ч. Той решава, че може да се справи по-добре – неговата ще бъде по-лека, по-мощна и по-бърза.
Младежо, у теб има нещо!
Хенри успява да убеди шепа приятели, сред които и Бишъп, да му помогнат. Те пробват доста бензинови мотори, преди да открият най-ефикасния. За да олекотят колата, Форд решава да използва стомана вместо дърво. Моторът, който създава, е двуцилиндров с мощност от 4 конски сили, охлаждан от вода. Няколко месеца, след първите опити с куодрисайкъла, той среща Томас Едисън на някакво събитие в Ню Йорк. Едисън го окуражава: Младежо, у теб има нещо! Вашето превозно средство е независимо и пренася само своя източник на енергия“. Останалото от историята е част от легендата „Форд“.
Томас Едисън (вляво) и Хенри Форд
През юли 1899 г., Хенри среща един богат търговец на дърво – Уилям Мърфи, когото убеждава да го финансира, след като му демонстрира една обиколка със своя куодрисайкъл – 100 километра, изминати за три часа и половина. Така, на 5 август 1899 г., те двамата заедно основават Detroit Automobile Company с цел производство на камиони за доставки. Форд обаче е перфекционист в червата и му отнема много дълго време, преди да вкара в употреба своя автомобил, което доста изнервя неговия инвеститор. Най-накрая първият камион е предложен за продажба през януари 1900 г., но машината всъщност е доста тежка и сложна за производство. Това налага затварянето на фабриката през декември 1901 г., след като са произвели едва 20 камиона. През 1903 г., след като вече са намерили и други инвеститори, Форд и Мърфи основават Henry Ford Company, която скоро ще започне да бълва автомобили с невиждано темпо.
източник: Le Point
Калин Боянов
Тагове: Хенри Форд Джеймс Бишъп бензинов двигател конвейр куодрисайкъл Уилям Мърфи
