Моторни масла
Автомобилните масла са най-търсения и необходим консуматив за всеки автомобил. За разработването и производството
на моторни масла и течности е впрегната не малка част от световната индустрия. Разнообразието от масла
на пазара е огромно. Това прави труден избора на подходящо масло за всеки собственик на автомобил.
Видове автомобилни масла
По предназначението си маслата в автомобила са: двигателно масло или моторно масло и трансмисионно масло.
Двигателно масло
Двигателно масло е маслото, което смазва възлите на двигателя. То трябва да отговаря на определени изисквания, съобразени с
екстремните условия на работа в двигателя. Основните свойства, които трябва да притежава моторното масло са:
вискозитет, индекс на вискозитета, вискозитет при висока температура и натоварване, специфично тегло, пламна точка,
температура на сгъстяване, съдържание на механични примеси, съдържание на добавки, стабилност и др.
По начина на производство моторните масла се делят на:
Минерални – те се получават директно чрез дестилация от нефт. Качеството зависи от качеството на нефта и технологията на
добиване.
Синтетични масла- получават се чрез синтез на пропан бутан. Притежават по-добър вискозитет и са по-стабилни химически,
но са по-агресивни към някои уплътнения в двигателя.
Полусинтетични масла – те са смес от синтетични и минерални масла.
Хидрокрек масла – това са минерални масла, подложени на хидрокрекинг, с цел подобряване на свойствата им.
За да се характеризират двигателните масла по техните свойства и предназначения те са систематизирани по няколко
класификации: SAE, API и ACEA.
SAE класификация – това е класификацията на Society of Automotive Engineers, която подрежда маслата по вискозитетен
клас. Отчита се вискотета на маслото при 100 градуса Целзий и способността му за работа при ниски температури.
Основно при тази класификация маслата се разделят на зимни, летни и всесезонни.
Зимните масла се обозначават с SAExxW, като числото пред W показва способността на маслото да работи при
ниски температури, с W(winter) се обозначава, че маслото е зимно. Цифрите започват от 5 до 25 със стъпка 5.Най-ниският температурен праг
се определя като от числото на маслото се извади 40. Например при обозначение SAE 10W имаме температурен праг от: 10-40=-30 градуса Целзий.
Следи се още един важен параметър – долната температурна граница, при която двигателят може да се стартира. За изчисляване на този показател от числото
се изважда 35 – т.е. 10-35=-25 градуса Целзий.
Летните масла се обозначават с SAExx като цифрите показват стойността на вискозитета на маслото при 100 градуса
Целзий. Обозначават се с цифри от 20 до 60: SAE20, …,SAE60. Колкото е по-висока стойността на цифрите, толкова и
вискозитета е по-голям.
Всесезонните масла се обозначават SAExxW-yy, където първите цифри показват способността на маслото да работи при
ниски температури, W- че е зимно, последните две цифри ни дават вискозитета при 100 градуса Целзий. Например двигателно масло10W40, двигателно масло 5W40,
двигателно масло 5W30 и т.н.
API класификация на American Petroleum Institute систематизира качествените показатели на маслото. Основното
разделяне при тази класификация е по вида двигател: за бензинови двигатели и за дизелови двигатели.
За бензинови двигатели обозначението е API-Sx, като буквата след S показва качеството на маслото. Например
масло с API-SA е с по-ниско качество от масло с API-SC или колкото е по-назад в азбуката една буква, толкова е
по-качествено маслото.
За дизелови двигатели обозначението е API-Cx и се тълкува както при бензиновите двигатели. API-CE е по-качествено
от API-CB.
ACEA класификацията е на Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles и е така наречената Европейска
класификация на двигателните масла. Те са разделени на няколко класа:
Масла за бензинови двигатели
А1- Fuel Economy масла с много нисък вискозитет
А2 – леснотечливи масла
А3- масла с по-високи изисквания от А2. По-малки загуби от изпарения, стабилност при окисляване и по-чисти бутала.
А5 – масла от категорията на А3, но с по-нисък вискозитет, което намалява разхода на гориво с над 2,5%.
Масла за дизелови двигатели
За леки автомобили
В1 – Категория Fuel Economy – масла с нисък вискозитет.
В2 – леснотечливи масла
В3 – Масла подобни на В2, но с по-стабилен вискозитет при отделяне на сажди, по-слабо износване, по-чисти бутала.
В4 – за двигатели с TDI
В5 – подобна на В4, но с по-нисък вискозитет и намален разход на гориво над 2,5%.
За дизелови двигатели, притежаващи филтър за твърди частици
С1 – Масла с ниско съдържание на сулфатна пепел под 0,5% и нисък вискозитет (Ford)
С2 – със съдържание на сулфатна пепел до 0,8% и нисък вискозитет(Peugeot)
С3 – със съдържание на сулфатна пепел до 0,8% и по-висок вискозитет (Daimler Chrysler/BMW)
С4 – със съдържание на сулфатна пепел до 0,5% и по-висок вискозитет (Renault)
За дизелови двигатели на товарни автомобили е група Е и категории от Е1 до Е7.
Освен посочените класификации много заводи производители на автомобили имат собствени класификации за качество на
маслата като Volkswagen, BMW и други. Тези фирми изискват само масла, отговарящи на класификациите им да се използват
в техните автомобили.
Трансмисионни масла
Трансмисионни масла – това са маслата, които смазват трансмисиите в автомобила като: скоростната кутия, раздатъчната кутия, диференциала и кормилното
управление. Произвеждат се минерални, полусинтетични и синтетични трансмисионни масла. Освен това за механичните и автоматичните скоростни кутии маслата за различни,
както и за диференциалите.
Трансмисионните масла са класифицирани по вискозитет, подобно на двигателните по SAE J-306 и MIL-L-2105D.
Характерното при тези масла е, че поради дългия си експлоатационен срок повечето са всесезонни. Съществуват и
сезонни, които са обозначени като SAExxW за зимни, SAExx за летни и SAExxW-YY за всесезонни. Класификацията по SAE J-306 разделя трансмисионните масла
на 9 вискозитетни класа: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85,90,140 и 250. Съществуват и всесезонни масла като трансмисионно масло 80W-90 и
трансмисионно масло 75W-90, които са подходящи за нашите климатични условия.
Класификацията по MIL-L-2105D има само три вискозитетни класа: SAE 75W, SAE 80W-90, SAE 85W-140.
Трансмисионните масла са класифицирани по експлоатационни свойства на API в пет групи както следва:
API GL-1 Минерално масло без добавки. Използва се при червячни предавки и индустриално оборудване.
API GL-2 Съдържа смазващи продукти. Предназначението му е както при GL-1.
API GL-3 Съдържа противозадирни продукти. Използват се при ръчни скоростни кутии, спирално конични предавки и задни мостове
на товарни автомобили.
API GL-4 Съдържа противозадирни, противоизносни и др. добавки. Предназначени са за ръчни скоростни кутии и спирално конични
предавки.
API GL-5 Съдържа противозадирни, противоизносни и др. добавки. Използват се при хипоидни и други предавателни кутии
и водещите мостове на леките автомобили.
API GL-6 Използват се за хипоидни предавки с повишено изместване, работещи в условията на високи скорости, голям въртящ
момент и ударни натоварвания. Има повече серофосфорни противозадирни добавки от API GL-5.
API MT-1 това са масла за тежконатоварени агрегати. Предназначени са за несинхронизирани механични предавателни кутии на
мощни товарни автомобили и автобуси. Еквивалентни са на GL-5, но имат повишена температуроустойчивост.
API PG-1 – за механични скоростни кутии на товарни автомобили и автобуси.
API PG-2 – за водещите мостове на товарни автомобили и автобуси. Тези категории са с подобрени температурни свойства.
API PG-2 е известна още и като API GL-7.
Видове масло скоростна кутия
За различните скоростни кутии се използват различни масла. Основно те се делят на масло за механична скоростна кутия
и масла за автоматична скоростна кутия.
Маслото за механична скоростна кутия се обозначава с MTF. Основното предназначение на тези масла е смазват
триещите се повъхности, да отнемат механичните натоварвания и да отвежда топлината и замърсяванията.
Масло за автоматична скоростна кутиясе обозначава с ATF. Изискванията към тези масла са по-големи, тъй като
те предават механичната енергия в системата. Осигуряват течна среда и плавна работа на триещите се механизми,
добре отвеждат топлината и защитават от корозия. Притежават висок вискозитетен клас и ниско пенообразуване.
Щадят различните уплътнения и притежават добра киселиноустойчивост.
Подмяната на масло за скоростна кутия се извършва на определен пробег в километри, който е предписан от завода
производител. Възможно е и подмяна по необходимост, когато се ремонтира скоростната кутия или при проверка на
маслото то е потъмняло и е загубило свойствата си. Съществуват и някои луксозни автомобили, при които не се предвижда
замяна на маслото и самите скоростни кутии са без пробки.
Публикувано на: 18.07.19 г.
