През 97-ма Ford решават да извадят Ford Focus на мястото на Escort, комична случка която се е случила тогава е, че списание Focus в Германия опитали да съдят Ford за този модел ”Защото не трябвало’, да го пускат…. Ама, кои са те че да реашават вместо тях ?! И, е го на, излязъл първия фокус през 1998-ма година. Първата генерация продължава да се произвежда до 2004-та година. След това се появяват и другите генерации на Focus. Но истинския Ford Focus си остава първа генерация, това е първата надеждна кола, която е избрана за автомобил на Европа. Излиза в няколко модификации 3 врат, 5 врат хечбек и комби и един не толкова популярен ( и леко грозноват.. или доста ) седан. За сметка на това, хечбек версиите наистина са добри, както и комбито и са красиви. Фейслифт модификацията се различава с мого малко, честно казано излиза в почти идентичен вид на оригиала с много малко възможни неща за добавяне или замяна. Разлики има във фарове, малко в решетката, някои излизат с халогени отгоре, други отдолу….ииии в общи линии това е ..фейслифта.. Елементарно уотсън, о пък доказано надеждно ???? Окачването на втомобила се слави със здравина и в общи линии е често ползвам за ”катър”, също както и събратята си де. Трябва да внимавате, като си подбирате втора употреба автомобил, специално при форд, за ръждичката… АКо има много, не е добре и избягвате, но ако има малко, е… не е страшно с малко шкурка и лак за нокти ще стане перфект. Все пак е евтина кола, не и давайте чак толквоа грижи, освен ако не сте маняк ???? . При избор на комби оглеждайте за рзстоянието между калника и гумата да е нормално ( около 4-5 пръста ) при празно положение на колата, тъй като, както казахме ги ползват за тежко товарне без жал. Не забравяйте, като ходите на преглед на фокус да купувате, предния капак се отваря с ключа, да не търсите дръжка ????
Да поговорим за двигателите.
Ф”и”куса идва с два дизелови двигателя 1,8; единия с 90 к.с., другия със 115 к.с. И двата са добри, но имат известни проблеми, които може да не ви струват малко. Един от основните проблеми е дюзата, която често се разваля, втора уптреа е около 100 лв., но обикновено е във същото състояние. Което я прави безполезна, нова струва около еми… 600 лв. ( Супер, за кола без пари, части много пари ???? ). Втория отвратителен проблем е електронната дизелова помпа, при нея електронния модел, който я управлява гори много често. Ремонта струва около 300-400 лв., като ви съветваме да внимавате при кого ходите, че инак няма палене това чудо… А пък, чисто ново струва 1500 лв., хехе купуваш кола за 2 000 лв. и след това 600 лв., за дюза и 1500 лв. за електроника хахаха.
Преминаваме към бензиновите двигатели на Фокус.
1,4 двигател не ви препоръчваме, тъй като… освен трошлив е супер НЕикономичен и куп още нередности идващи с него. Докато 1,6 със 105 к.с., е най-търсеният двигател във България. Защо ли ?! Защото влиза в евтиния данък до 110 к.с., да не говорим че върви много добре, и харчи най-малко. Този двигател има известен проблем, който трябва да знаете и той е с термостата на охлаждащата система. А ако решите да слагате газова уредба на този мотор, трябва да знаете, че газаджията тук е от огромно значение, колко е газаджия, защото се правят специални фланци за да се върже изпарителя към охлаждащата система на колата, ако е се направят, колата започва да грее и от там се започват големите проблеми… от малкия камък.
С двигатели 1,8 и 2 литрови, нямате никакви проблеми. Най-добрия мотор, който препоръчваме е 2 литровия със 130 к.с., хем върви готио, хем е икономичен и накрая е много здрав. ( Вмятаме малко за чужди и стари модели, при Escort и Mondeo старите, работата с двулитровия мотор е същата ). Разгледайте галерията с монтирани газови уредби на Ford Focus >> ТУК Ключ думи:
