Sep 29, 2011
Dimitar
Галерия
автомобил, галерия, Германия, кола, музей, Порше, снимки, Щутгарт
Обикновено легендите се раждат без фанфари. Талантът избуява, пренебрегван и дори незабелязван, но в крайна сметка случайността успява да му проправи достатъчно широка пътека. Младият Фердинанд Порше бил определен за наследник на бащината си тенекеджийска фирма. Родителите му не одобрявали влечението на младежа към опитите с електричество, но след като сам изработил динамо, което произвеждало достатъчно електроенергия за целия дом, баща му най-после склонил да се запише във вечерните курсове на местния техникум.
И така било поставено началото на легендата, която днес наричаме “Порше”.
Porsche Typ 64, 1938 // Този модел е първият, който ни посреща в музея на „Порше“. Автомобилът е известен още като VW Aerocoupe и е първият, конструиран от бъдещата световноизвестна компания за VW. Създаването му е по поръчка на Национал-социалистическата партия в Германия за новостроящото се високоскоростно шосе Берлин-Рим. Само три коли са произведени от този модел, като каросерията му е ръчно оформена от алуминий, а тази в музея е последната запазена. Наричана още „оригиналното“ Порше, VW 60 K 10, тя поставя началото на за последващите VW „Käfer“ („Фолксваген Костенурка“) и Porsche 356.
Porsche Typ 360 Cisitalia, 1947 // В музейната експозиция са включени 80 автомобила, сред които освен легендарните модели 356, 550, 911 и 917 се намират и някои от първите коли, създадени от Фердинанд Порше в началото на 20-ти век.
Mercedes 2-Liter-Rennwagen “Monza”, 1924 // Дизайнът на музея е изключително впечатляващ, решен в геометрични форми, изцяло в бяло, стъкло и метални повърхности. Интериорът му напълно отговаря на елегантния външен вид на представените в него автомобили.
Volkswagen “Käfer”, 1950 // Моделът е известен у нас като „Фолксваген Костенурка“.
Porsche 356/2 Coupe, 1948
McLaren TAG MP 4/2 C Formula 1, 1986 // Моделът е създаден през 1984 за Формула 1, а дизайнът принадлежи на Джон Барнард. Двигателят на автобомила е TAG Porsche V6 Turbo. Зад волана на тази кола Ники Лауда и Ален Прост са спечелили 25 Гран При състезания.
Mercedes 2-Liter-Rennwagen “Monza”, 1924 // Фердинанд Порше е създател на няколко легендарни модела „Мерцедес“.
Porsche Typ 360 Cisitalia, 1947
12-цилиндров турбо двигател „Порше 917/30“ // Този двигател е един от най-мощните, създавани някога от компанията „Порше“.
Porsche 356 “Nr.1” Roadster, 1948
Porsche 908/03 Spyder, 1970 // С теглото си от 545 килограма, този Spyder има изключително олекотена конструкция. Мястото за шофьора и двигателят са изместени напред, за да се оптимизира разпределението на тежестта. Моделът е участвал в състезания само четири пъти, но е спечелил три от тях, включително и дебюта си през 1970 г. в Targa Florio в Сицилия, с Джо Сифърт и Брайан Редман зад волана.
Porsche 356 Speedster Prototyp, 1954 // Този модел е представен в края на 1954 година, като дизайнът му е съобразен със съветите на вносителя на компанията за САЩ Макс Хофман за по-успешно лансиране на автомобила на американския пазар. Със своя спартански покрив, с ниското си предно стъкло, което се сваля лесно, сгъващи се седалки и цена от 3000 долара, Speedster моментално става хит.
Каросерия на Porsche 908, подсилена с фибростъкло и тежаща само 130 кг.
Porsche 356 1500 Coupe, 1954
Porsche 911 S Typ 915, 1970 // Този модел е първи опит за приближаване към четириместните автомобили, които са били алтернатива за капризните клиенти, нуждаещи се от повече от две седалки. Макар че работата по прототипа на „Порше 911 S Typ 915“ продължава четири години, колата така и никога не влиза в производство, за да не конкурира останалите модели на компанията.
Porsche 904 Carrera GTS, 1964 // Разработено от Фердинанд Александър Порше, внук на създателя на компанията, това „Порше“ 904 е първият модел на компанията с каросерия от фибростъкло. Тъй като може да бъде оборудван с различни двигатели, автомобилът има и разнообразни приложения. Само пет месеца след появата си, Carrera GTS печели състезанието Targa Florio и до днес се смята за една от най-красивите спортни коли.
Кожените обувки на автомобилния състезател Вик Елфорд от 1968 година. Направени персонално за него, те тежат само 500 грама и са със специална тънка подметка.
Porsche 356 “Nr.1” Roadster, 1948
Porsche Typ 754, 1959 // В този модел концепцията за легендарния 911 вече започва да придобива форма. Автомобилът 754 обаче, с дизайна на Фердинанд Порше, така и никога не влиза в производство, под предтекст, че е в противоречие с установените норми на компанията за двуместни коли.
Porsche 908/03 Spyder, 1970
Porsche 908/03 Spyder, 1970 // Интериор
Porsche 356 A 1500 GS Carrera Speedster, 1955
„Порше 906“, наричан още Carrera 6, е последният съзтезателен автомобил, който легално можел да бъде каран извън пистата. Представен е за първи път през януари 1966 година и в последствие са произведени 50 бройки от него.
Porsche 917 // Този модел е първата състезателна кола на „Порше“, която печели 24-часовите съзтезания от серията „Льо Ман“ през 1970 и 1971 година., достигайки максимална скорост от 390 км/ч. Съществуват 6 различни разновидности на 917.
Porsche 917 // Съществуват 6 различни разновидности на 917 – първата 917LH с нормална дължина на задницата. При 917K задницата е скъсена от отбора на „Gulf“, което решава някои проблеми с управлението на колата за сметка на максимална скорост. Модифицирана версия на Porsche 917K , по известна като „Pink Pig“ „Розовото прасe“ се вижда на заден фон.
Спомени и награди от над 28000 победи, които са постигнали автомобили на „Порше“
Porsche 911 Carrera Coupe „Polizei“, 1966 // Този модел е милионната кола, създадена от „Порше“ и е собственост на германската провинция Баден-Вюртемберг.
Porsche RS Spyder, 2008 // Автомобилът е създаден, за да се състезава в „Льо Ман“ и носи името на легендарния 550 Spyder от 1950 година.
Porsche RS Spyder, 2008 // Интериор
Porsche Typ 7 Wanderer W 22, 1934 // Шоурумът в музея на „Порше“ е дълъг 160 м. и е изграден във формата на серпентина, така че разглеждането на колите се движи интуитивно през различните епохи на компанията.
Porsche Typ 22, 1934-1937 // През 1935 Auto Union прави поръчка на спортен автомобил, тежащ 750кг, който да участва в Гран При съзтезания. В периода 1934-1937 Typ 22 постига над 30 победи и 15 световни рекорди.
Благодарение на създадения от Фердинанд Порше автомобил с комбиниран бензинов и електродвигател, за първи път в историята кола успяла да надвиши 80 км/час. Заеймаки длъжността Главен инженер и по-късно директор във виенския филиал на „Даймлер“, Фердинанд Порше е отговорен за създаването на някои от най-знаменитите модели на „Мерцедес“. За разработката на военна техника през Първата световна война, Порше е получил титлата „Професор на Виенския технически университет“, без да има висше образование.
Porsche 917 KH Coupe, 1970 // Този модел, наричан Gulf Porsche, е с 12-цилиндров 4.9-литров двигател. Колата достига максимална скорост от 360 км/ч.
Една от гумите на McLaren TAG MP 4/2 C Formel 1, произведен 1986 година.
McLaren TAG MP 4/2 C Formula 1, 1986 // Това са виждали пред себе си Ники Лауда и Ален Прост сядайки в кокпита на този McLaren от Формула 1.
Porsche 356 SL Coupe, 1951
Porsche 356 A 1500 GS Carrera Speedster, 1955
Porsche 356 Coupe „Ferdinand“, 1950 // Този модел е представен през 1950 г. от сина на създателя на „Порше“ Фери, по случай 75-ия му рожден ден. След смъртта му колата е използвана за тестове на всеки новосъздаден двигател.
Mercedes 2-Liter-Rennwagen “Monza”, 1924 //
Музеят на „Порше“ е на сравнително отдалечено място от централната част на Щутгарт, но до там се стига с удобен транспорт – S-Bahn – S6, в посока Leonberg. Цената на билета за музея е 8 евро, а децата до 14 години влизат безплатно.
Карта:
Ще се радваме на всеки ваш коментар, а ако галерията ви е харесала, споделете ни с повече хора 🙂 .
Like this:
Like Loading…
